对于线下开店计划，起始高禄峰对《华夏时报》记者表示，起始九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

这桩收购也让九号公司的出海，终复相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。据记者了解，联4旅行九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

4月12日，不起九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，不起Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。时间在短交通和机器人行业做全球的企业。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，电影九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报显示，起始去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，终复高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，联4旅行以前电动两轮车业务在公司内是小弟，联4旅行2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

目前A期、不起B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。有一个变化是大家会更早预定船票，时间我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，电影MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，电影这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，起始能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，起始另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

面对这样的情况，终复MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，联4旅行与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，联4旅行中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

(责任编辑：李家明)