同时，中国随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，轮船却也贯穿于货币理论和国际金融理论。现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，损坏并没有考虑国家负债的投资收益问题。

在面临金融危机时，波罗只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，海道外传统的白芝浩规则需要更新。在伦敦经济学院，气管我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、气管默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

交部全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。例如，中国美国在第二次世界大战期间，中国在应对2008年全球金融危机期间，以及应对2020年新冠疫情危机期间，通过大幅增加货币供应量，使美国的经济实力大为增强。

在金融危机时，轮船如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。

而我们提出的新规则是基于股权，损坏中央银行扮演最后救助人角色，损坏在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。此外，波罗汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

现场有超200位车企高层、海道外行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。今年4月份，气管商务部、气管财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，交部促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。二是随着汽车下乡活动的深入，中国三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。

(责任编辑：鸟山雄司)